Экологиялық денсаулық - бұл екі полюсті біріктіретін жаңа түсінік: экология мен денсаулық. Бірнеше сарапшылар үшін бұл қала мен қала маңын тұрғындардың денсаулығы мен қоршаған ортаға сәйкес жобалау. Олар сонымен қатар экологиялық денсаулықтың бір -бірімен тығыз байланысты екі аспектісіне тоқталды: көлік құралдары мен адам тұратын жер.

«Саяхат халыққа қарағанда тез өсуде», - деп баса айтты Луи Друин, денсаулық сақтау саласында маманданған және Agence de la santé et des services sociaux de Montréal агенттігінің қалалық экологиясы мен денсаулық сақтау секторына жауапты дәрігер. «Соңғы бес жылда елордада жылына шамамен 40 -қа жуық автокөлік болды», - деп толықтырады ол, сонымен қатар, қоғамдық көлікті пайдалану 000 -ден 7 жылға дейін 1987% -ға қысқарғанын еске салып.

Денсаулыққа тікелей әсер ету

«Жол қозғалысының көбеюі атмосфералық ауаның ластануына байланысты жол -көлік оқиғалары мен кардиореспираторлық ауруларды арттырады. Моторлы көлік белсенді қозғалғыштығын төмендетеді, семіздікке әкеледі. Олар парниктік газдар мен шуды арттырады », - дейді Луи Друин. Сонымен қатар, жылу аралдарының феномені - жаз мезгілінде температурасы басқа жерлерге қарағанда жоғары болатын қалалық аудандар - екпінді, ал орманды алқаптардың ауданы 18-1998 жылдар аралығында Монреаль аймағында 2005%-ға қысқарды. Ал орманды жерлер автотұрақтарға, жолдар мен сауда орталықтарына айналуда, - дейді ол.

Соңғы 50 жыл ішінде автокөлікке негізделген қала құрылысының сирек кездесетін стандартын айыптай отырып, Луи Друин Жерді жоспарлау мен игеру туралы заңға мораторий жариялауға шақырады. Жолдағы көліктердің санын азайту үшін ол қоғамдық көлікті құруға шақырады «Париж мен Страсбургтегідей резервтелген жолағы бар, дәл, қауіпсіз, қолжетімді, жылдам. «

Луи Дроуин: «Жаяу жүретін қашықтықта танымал жерлерді табу үшін аудандарды қайта өзгертудің уақыты келді», - дейді. Ол ескірген инфрақұрылымды жаңартып, қала мен қала маңындағы жерлерді қайта қарауды қажет ететінін пайдалануды ұсынады.

Бой-Франс ауданы: көңіл көншітпеген нәтижелер

Белсенді саяхатқа (велосипедпен және жаяу жүруге) және қоғамдық көліктерге жәрдемдесетін тығыз маңайдағы табысқа жету оңай емес, дейді сәулетші Кэрол Деспрес, Лаваль университетінің профессоры және қала маңындағы пәнаралық зерттеулер тобының негізін қалаушы. Сен-Лоранның Монреаль ауданындағы Бойс-Франс ауданы бұл жаңа қала құрылысы ережелеріне сәйкес жасалған-бұл жақсы мысал. Оның 6 тұрғыны велосипед жолына, метроға, қала маңындағы пойызға және автобустарға оңай қол жеткізе алады. Үлкен саябақ ауданның 000% аумағын алып жатыр, оның тығыздығы гектарына 20 тұрғын үй.

Тіпті бұл ауданды американдық Конгресс Жаңа Урбанизм ұйымы мойындаса да, соңғы зерттеу нәтижелері¹ Ұлттық ғылыми зерттеулер институтының (INRS) зерттеушісі жасаған қызғылт емес, - дейді Кэрол Деспрес. «Біз Бойс-Франк ауданының тұрғындары көбірек жаяу жүретінін және автокөлікті басқа ауданға қарағанда аз алатынын айтқымыз келеді, бірақ керісінше. Ең сорақысы, олар метро аймағының тұрғындарының демалуға және білім алуға саяхат жасау үшін автокөлікті орташа пайдалануын жеңді.

Бұл нәтижелерді қалай түсіндіруге болады? Уақытты басқару, ол тәуекелге барады. «Мүмкін, бізде жағада спорттық оқу бағдарламасына жазылған бала бар шығар, бізде науқас ата-анамыз бар, немесе біз енді алыс жерде жұмысымызды өзгерттік ... Мұның көптеген себептері бар. адамдар қазір көршілес деңгейде емес, елордалық масштабта өмір сүреді. «Оның айтуынша, жаңа қала құрылысы тұжырымдамасы» сіз мектепке бару үшін жаяу барған жеріңіздегі кешегі сағынышқа негізделген. Қазіргі адамдардың мінез -құлқы күрделірек. «

Қала маңында бұл жақсы емес

Монреаль университетінің урбанизм институтының директоры, қалалық жоспарлаушы Жерар Бодеттің айтуынша, қала маңындағы аймақтардың өзгеруі денсаулықты жақсарту үшін қажет. «Бүгінде американдықтардың жартысынан көбі қала маңында тұрады», - дейді ол. Алайда, бұл дамыған елдердің арасында денсаулықтың маңызды мәселелерін ұсынатын қоғамдардың бірі. Осылайша, біз көре аламыз, бұл қала маңындағы барлық адамдар ұзақ уақыт бойы сенетін керемет шешім емес еді ». Біз адамдардың өмір сүру сапасы мен қозғалғыштығына ғана емес, денсаулыққа да шешім іздейміз, деп жалғастырады Жерар Бодет. «Бірнеше көрсеткіштер кедей ауданда тұрудың артықшылық емес екенін көрсетеді, бірақ бай аудандарда өмір сүру түпкілікті шешім емес», - дейді ол.

Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net

1. Барбон Реми, жаңа урбанизм, гентрификация және күнделікті ұтқырлық: Бойс-Франс ауданы мен Мон-Роял платосынан алынған сабақтар. Метрополизация ішкі жағынан көрінеді, Senecal G. & Behrer L. өңдеген, Presses de l'Université du Québec баспасынан шығарылатын басылым.