Мазмұны
Қайық үшін моторды таңдау бір қарағанда оңай емес; ұсынылған өнімдердің кең таңдауы арасында ең қолайлы модельді таңдау өте қиын. Қайық моторларының көптеген сорттары бар, қажетті сипаттамалар мұны анықтауға көмектеседі. Таңдалған модель су көлігіне жақсы сәйкес келуі үшін ассортиментті алдын-ала зерттеп, қажет емес опцияларды қалай жоюға болатынын білу керек. Таңдау ережелері төменде толығырақ қарастырылады.
Сыртқы қозғалтқыштардың түрлері
Көлге немесе су қоймасына бара отырып, балықшылар көбінесе қайықтар жетіспейтінін түсінеді. Ал қолында ескегі барлар алысқа жүзе алмайды, бұл үшін көп жұмыс істеуге тура келеді, бірақ қазіргі және ауа-райы жағдайлары су көлігінің қозғалысына өзіндік түзетулер енгізе алады.
Қозғалтқышты орнату энергияны үнемдеуге көмектеседі, ең бастысы, қысқа уақыт ішінде балықшы дұрыс жерде болады және өзінің сүйікті ойын-сауықына көбірек уақыт бөле алады. Қайық моторы үшін дүкенге бірінші рет бару сәтті сатып алу болмауы мүмкін, бөлшек сауда нүктелері әдетте осы өнімдердің үлкен таңдауын ұсынады. Сатып алуды дереу дамыту үшін сіз таңдау жасайтын ең қажетті сипаттамалардың бірнешеуін білуіңіз керек.
Ең алдымен, қандай қозғалтқыш түріне сәйкес келетінін шешу керек. Заманауи қайықтар екі түрін, бензинді және электрді орнатуға мүмкіндік береді, олардың әрқайсысының оң және теріс жақтары болады. Сонымен қатар, олардың әрқайсысында маңызды элемент қолөнерді жылжытатын дизайн болады.
винт
Пропеллер үшін қозғалыс винтті айналдыру арқылы жүзеге асырылады. Бұл сорт су көлігінің барлық түрлерінде қолданылады, қарапайым дизайнға және төмен бағаға ие.
Бұл дизайн әсіресе тереңдікте бағаланады, ол үшін таяз су қажет емес. Өте таяз тереңдікте бұранда өсімдіктерге, шөгуге, түбіне түсіп, жай ғана сынуы мүмкін.
Турбина
Турбиналық конструкциялар сәл басқаша жұмыс істейді, бұранданың өзі оларда жасырылған. Қайық бір жағынан су сорып, екінші жағынан бұрандамен итеріп шығарылады.
Бұл қозғалтқыш түрін 30 см-ден бастап таяз тереңдікте де қолдануға болады. Турбиналық жетек ластанған судан қорықпайды, ол жағажайларда қайықтарға жиі қойылады, су шаңғысы тек осындай қозғалтқыш дизайнымен жүзеге асырылады.
Бұранданың түсуін реттеу
Әуе винтінің жеткіліксіз батырылуы кеменің суда қалыпты қозғалуына мүмкіндік бере алмайды, тіпті күшті винт тасбақа сияқты жорғалайды. Егер бұранда қалыпты деңгейден төмен суға батып кетсе, бұл қозғалтқышқа қосымша жүктеме жасайды. Қиындықтарды болдырмау үшін электр қозғалтқыштары еңкеюсіз реттеумен жабдықталған, ал бензин қозғалтқыштары көлденең оське қатысты еңкейту арқылы реттеледі.
Физикалық параметрлер
Қайық үшін қозғалтқышты таңдауға тікелей әсер ететін көрсеткіштер бар. Оларды ескеру қажет, қозғалыс қауіпсіздігі және тағы басқалар оларға байланысты.
Салмағы мен өлшемдері
Бұл көрсеткіштер не үшін қажет, бастаушы түсінбейді, салмақ индикаторлары қолөнердің теңгерімін және оның тасымалдау қабілетін есептеу үшін маңызды. Бензин қозғалтқышының салмағы жанармай багын есепке алмай көрсетілгенін түсіну керек. Сонымен қатар, өлшемдер қайықтың өлшеміне сәйкес болуы керек.
Электр қозғалтқыштарының салмағы бензин қозғалтқыштарына қарағанда айтарлықтай аз.
Қозғалтқыштың салмағы қуатқа байланысты, ішке неғұрлым көп жылқы жасырылған болса, объект соғұрлым ауыр болады және оның өлшемдері әсерлі болады. Қозғалтқыштардың массасы 3-тен 350 кг-ға дейін, ал салмағы ат күшіне байланысты:
- 6 жылқының салмағы 20 кг-ға дейін;
- 8 кг-ға дейінгі 30 жылқы;
- 35 ат күші 70 кг-ға айналады.
Трансом биіктігі
Трансом артқы жағында орналасқан, оған қозғалтқыш орнатылған. Орнату сәтті болуы және бұранданың қажетті тереңдікте орналасуы үшін осы көрсеткішке сәйкес дұрыс қозғалтқышты таңдау керек. Қайық пен мотордың төлқұжатында бұл көрсеткішті белгілеу латын әріптерімен жүзеге асырылады, декодтау қажет:
- S 380-450 мм-де трансомды белгілеу үшін қолданылады;
- L - 500-570 мм;
- X 600-640 мм биіктікке сәйкес келеді;
- U биіктігі 650-680 мм болатын максималды мүмкін мәнге ие.
Сыртқы қозғалтқыштың кавитацияға қарсы пластинасы мен фрамуга түбінде 15-25 мм саңылау болуы керек.
Монтаждау түрлері
Моторды қолөнерге орнату да маңызды, қазір төрт түрі қолданылады:
- қиын жол жетекті трамплинге мықтап бекітеді, оны айналдыру мүмкін болмайды;
- айналмалы қозғалтқыштың тік ось бойымен қозғалуына мүмкіндік береді;
- бүктеу әдісі қозғалтқыштың көлденең қозғалысымен сипатталады;
- сыртқа бұрылу қозғалтқыштың көлденең және тігінен қозғалуына мүмкіндік береді.
Бекіткіштің соңғы түрі қолөнерді басқаруды айтарлықтай жеңілдетеді.
Моторлы көтергіш
Судағы кейбір жағдайлар қозғалтқышты көтеруді талап етеді; онсыз таяз жерлерде арқандап байлау мүмкін емес. Қозғалтқышты көтерудің екі жолы бар:
- өңдегішпен қолмен көтерілген, мұндай механизм салыстырмалы түрде жеңіл қозғалтқыштары бар шағын қайықтарда, ауыр және күшті қозғалтқыштарды бұлай көтеру мүмкін емес;
- электрогидравликалық механизм түймені басу арқылы қозғалтқышты көтереді, бұл арзан емес, сондықтан оны көбінесе үлкен қайықтардың қуатты қозғалтқыштарында табуға болады.
Ұзақ мерзімді тұрақ кезінде көтерілген күйде қозғалтқыш коррозияға азырақ сезімтал болады, бұл оның жұмысын ұзартады.
Ішкі жану қозғалтқыштары
Көбінесе ішкі жану қозғалтқыштары үлкен қуат үшін және тиісінше суда жылдамырақ қозғалу үшін қолданылады; олар сұйық отынды пайдаланумен сипатталады. Мұндай қозғалтқыштар арасында көптеген айырмашылықтар бар, бірақ жалпы сипаттамалар да бар.
Цилиндрлер саны
Сұйық отын қозғалтқыштары олардағы поршень қозғалысына байланысты жұмыс істейді. Екі тактілі және төрт тактілі қозғалтқыштар бар, біріншісінің құрылғысы қарабайыр, олар шағын қашықтыққа шағын қайықтарды жабдықтау үшін қолданылады. Төрт соққылар күштірек және олар кіші туыстарынан өлшемі бойынша ерекшеленеді.
Екі цилиндрлі қозғалтқыш қарапайым дизайнға ие, бұл жұмысты жеңілдетеді. Олар арзанырақ, бірақ оларды жағажайларға жақын жерде немесе ортадан төмен экологиясы бар жерлерде қолдануға болмайды.
Төрт цилиндр қуаттырақ болады, бірақ олар көп орын алады, көбінесе олар троллинг үшін қолданылады.
Жұмыс көлемі
Бензиндегі қозғалтқыштың қуаты жану камерасына тікелей байланысты. Жұмыс камерасы неғұрлым үлкен болса, соғұрлым көп жанармай тұтынылады және қозғалтқыш қуаты соғұрлым жоғары болады.
Жанармай шығыны
Қозғалтқыштың қуаты қанша жанармай тұтынылатынына тікелей байланысты, жұмыс сағатына жұмсалған отынның қатынасы осы көрсеткіш болады. Қозғалтқышты таңдағанда, отын шығынына назар аудару керек, бірдей қуаттағы әртүрлі модельдер әртүрлі мөлшерде тұтынуы мүмкін.
отын түрі
Қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін отынның маркасы маңызды. Егер октан саны көрсетілгеннен кем емес отын пайдаланылса, қуат көрсеткіштері әрқашан жоғары болады. Жоғары жылдамдықтағы отынды пайдалануға болады, бұл қозғалтқыштың жұмысына әсер етпейді.
Майлау жүйесінің түрі
Майлаусыз қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істей алмайды, қуат неғұрлым көп болса, соғұрлым көп май қажет болады. Майлауды екі жолмен жасауға болады:
- нұсқаулық ең қарапайым конструкцияларда қолданылады, қоспасы қолмен дайындалады, сондықтан атауы. Пісіру барынша назар аударуды қажет етеді, пропорцияларды қатаң сақтау керек.
- Қозғалтқыштың қымбат модельдерінде бөлек қолданылады, май өз бөліміне, ал бензин өз бөлігіне құйылады. Әрі қарай, жұмыс кезінде жүйенің өзі қанша май беру керектігін реттейді.
Соңғы нұсқа қателіктерге жол бермейді, яғни қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы ақаусыз жұмыс істейді.
босату
Сыртқы қозғалтқышты іске қосу үшін үш түрлі әдісті қолдануға болады:
- қолмен жұмыс істейтін әдіс қозғалтқышты жұмыс жағдайына келтіретін кабельді жай ғана бұраудан тұрады. Бұл қосымша қаражат қажет етпейтін арзан және тиімді әдіс.
- Электрлік әдіс батареядан қосымша қуат алатын стартердің болуын білдіреді. Мұндай механизмдер қымбатырақ және айтарлықтай орын алады.
- Аралас түрге жоғарыда аталған әдістердің екеуі де кіреді. Әдетте, стартер әрқашан пайдаланылады, бірақ төтенше жағдайда орама кабелі тамаша көмекші болады.
Аралас жүйе 25-45 ат күшіне дейінгі қайықтар үшін қолданылады.
Электр қозғалтқышы
Батареямен жұмыс істейтін қозғалтқыштың өнімділігі аздап басқаша өлшенеді, бұл тарту күшін көрсетеді. Бұл параметр сатып алушылар үшін килограммда көрсетілген, дұрыс қозғалтқышты таңдау үшін алдымен салмақ санаты бойынша қайықтың әрбір түріне арналған көрсеткіштермен кестені зерттеу керек.
Батареялар қуат көзі ретінде қызмет етеді, әрбір қозғалтқыш өз кернеуіне арналған. Көбінесе аккумуляторлар 12 вольт шығарады, сондықтан 24 вольтты сіңіру қозғалтқышы үшін тізбектей қосылған екі құрылғы болуы керек.
Электр қозғалтқышының қуаты тұтынылатын максималды токқа байланысты, ал қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеуі үшін аккумулятордың максималды разряд тогы қозғалтқыш тұтынатын максималды токтан 15% -20% асып кетуі керек.
Маңызды ерекшеліктер
Қайық үшін қозғалтқышты таңдағанда, барлығына назар аударылады, бірақ бұл дұрыс па? Кеменің жұмысына әсер ететін ең маңызды көрсеткіштер мен сипаттамалар қандай? Қозғалтқышты таңдағанда, назар бірнеше нүктеге аударылады. Әрі қарай, біз оларды толығырақ қарастырамыз.
күш
Бұл көрсеткіш ат күшімен өлшенеді, олардың саны неғұрлым көп болса, су қоймасы арқылы су көлігі соғұрлым жылдам қозғала алады. Күшті қозғалтқыш ауыр кемелерге де қойылады, мұнда жүк көтергіштігі де маңызды.
Төтенше жағдай қосқышы
Бұл функция өте маңызды, өйткені егер адам судан асып кетсе, қайық басқарусыз қалады. Төтенше жағдай қосқышы осы сценарийде жағымсыз салдардың алдын алуға көмектеседі. Суға түсер алдында білекке арнайы бекіткіші бар білезік түрі тағылады. Адам кабельді күрт тартса, қозғалтқыш тоқтайды, қайық тоқтайды.
Максималды RPM
Ыдыстың жылдамдығы айналымдар санының ұлғаюымен артады, олардың максималды саны аспау жақсы. Жоғары өнімділікке шу деңгейін арттыру арқылы қол жеткізілетінін түсіну керек. Көп жағдайда шамадан тыс жүктемені болдырмау үшін шектейтін жүйе орнатылған, ол қызып кетуге жол бермейді.
Жылдамдық саны
Бензин қозғалтқыштары 2-ден 5-ке дейін жылдамдыққа ие, олар беріліс қорабы арқылы ауыстырылады. Электр қозғалтқыштары үшін коммутация автоматты және тегіс.
Қайық моторын салқындату
Сыртқы қозғалтқыштар екі салқындату жүйесінің бірін пайдаланады:
- ауа аз тиімді деп саналады, осылайша тек 15 атқа дейінгі қозғалтқыштарды салқындатуға болады;
- су қоймадағы суды пайдаланады, оны пайдалану ластанған өзендер мен көлдерде немесе өсімдіктері көп тоғандарда күрделі.
Су танымал, ол қымбатырақ және тиімдірек.
Трансмиссия
Трансмиссиялық жүйе жылдамдықты өлшейді және кеменің бағытын басқарады. Стандартты ретінде үш беріліс қолданылады:
- алдыңғы жағы алға жылжиды және әдетте бірнеше жылдамдыққа ие;
- артқы жағы кемені артқа жылжыту үшін пайдаланылады, арзан модельдер мүлдем болмауы мүмкін;
- бейтарап қайықтың қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған орнында болуына мүмкіндік береді.
Қозғалтқышты беріліспен іске қосу керек, әйтпесе қозғалтқыш шамадан тыс жүктеледі.
Басқару жүйелерінің әртүрлілігі
Кемені басқару да маңызды; шағын және орта қайықтар үшін қопсытқыш қолданылады. Күштілері үшін қашықтан басқару жүйелері қолданылады.
Басқарудың аралас түрі де бар, тек олар қайықтардың барлық түрлеріне орнатылмайды. Басқару құралын таңдамас бұрын, алдымен бұл сіздің қайық үшін мүмкін бе деп сұраңыз.
Қашықтан басқару жүйелері
Руль үш түрді қамтиды:
- механикалық жағы бойымен төселген кабельдер арқылы жүзеге асырылады. Руль дөңгелегін бұру қозғалысты түзететін кабельдерді қатайтады немесе босатады.
- Гидравликалық 150-ден астам жылқы сыйымдылығы бар қайықтар үшін қолданылады. Жоғары құн жалғыз кемшілік, әйтпесе менеджмент мінсіз. Автопилотты қосуға болады.
- Электр жүйесі механикалық жүйеге өте ұқсас, кабельдердің орнына тек кабель төселеді. Бұл әдіс бір уақытта бірнеше құрылғыны басқара алады.
Қашықтықтан басқару жүйелері ең қарапайым, олар күш қолдануды қажет етпейді, ал тұрақты бақылаусыз қопсытқышты басқару мүмкін емес.