ГОСТ бойынша сирек машиналар

Біздің елімізде сирек кездесетін көліктерді ұнататындар көп. Хобби арзан емес, бірақ коллекторлар көлікті бастапқы күйіне келтіру, түпнұсқа бөлшектерді табу және тіпті қозғалтқышты жұмыс жағдайына қайтару үшін өмірлерін салады. Өйткені гаражда «қарлығаш» көзді қуантқаны бір бөлек, рульге отырып, бірегей көлікке міну бір бөлек.

Жаңа ГОСТ дегеніміз не

Ол 1 жылдың 2020 наурызынан бастап жарамды. Ол ГОСТ Р 58686-2019 «Сирек кездесетін және классикалық көліктер. Тарихи және техникалық сараптама. Пайдаланудағы қауіпсіздік талаптары және тексеру әдістері. Оны құрастырған Автомобиль федерациясының классикалық автомобильдер комитеті – KKA RAF. Стандарт 2019 жылдың соңында бекітілді. Онда көлікті классикалық санатқа қандай критерийлер бойынша жатқызу керектігі жазылған.

– ГОСТ сирек автомобильдерге оларды қозғалысқа жіберу үшін қажетті қауіпсіздік талаптарын, сондай-ақ тексеру әдістерін белгілейді. Құжат тежегіштерге, шиналар мен доңғалақтарға, фарларға, сондай-ақ сирек кездесетін автокөліктердің өрт қауіпсіздігіне қойылатын талаптарды көрсетеді, - делінген. заңгер Юлия Кузнецова.

ГОСТ мыналарға қолданылады:

• мотоциклдер;
• 30 жастан асқан автомобильдер мен тіркемелер;
• 50 жастан асқан жүк көліктері мен автобустар.
• Жағдай – қозғалтқыш, корпус немесе рама, сақталған немесе бастапқы күйіне қайтарылған.
• ГОСТ бойынша сирек кездесетін автомобильдер үш топқа бөлінеді: 1946 жылға дейін шығарылған, 1946 жылдан 1970 жылға дейін және 1970 жылдан бастап.

ГОСТ - бұл ерікті мәселе. Сирек кездесетін көліктердің иелері сараптамадан өткеннен кейін сирек және классикалық мәртебе ала алады. Екіншісі жоғарырақ. Егер сізде заңды нөмірлер болса («K» әрпімен), процедурадан кейін мұндай автомобиль немесе мотоцикл толық жол пайдаланушы болып саналады.

Бұрынғыдай

Сирек немесе классикалық автомобильдер тұжырымдамасы заңдардың ешқайсысында жазылмаған. Тәжірибелі коллекционерлер осы немесе басқа көліктің құндылығын өздері анықтады. Сондықтан енді төлқұжат немесе жеке куәлік куәліктің бір түріне айналады – бұл көлік ескі, жақсы жағдайда, түпнұсқаға жақын.

Сондай-ақ мұндай машиналарды пайдалануда қиындықтар болды. Автокөлік әлемінде күрделі атауы бар құжат бар - Кеден одағының «Дөңгелекті көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы» техникалық регламенті. Онда көлік сақталуы тиіс қауіпсіздік ережелері жазылған. Мысалы, қауіпсіздік жастықтары, белдіктер және интерьер туралы. Бірақ ретро көліктер туралы не айтасыз, сіз оларды қайта жасамайсыз ба?

Сондықтан оларға жеке мәртебе беруді ұйғарды, сонымен қатар сирек кездесетін көліктерге сараптаманы қалай дұрыс жүргізу керек, осылайша шығарылым бір үлгідегі құжат болып шығады. Бұрын мұндай тұжырымдар жасалмаған.

Көлікті сирек деп қалай тануға болады

Тарихи-техникалық сараптамаға тапсырыс беру керек. Оны классикалық көліктер бойынша сарапшы етеді. Ол автомобиль федерациясында аккредитациядан өтуі керек. . Бір қызығы, олардың барлығы Мәскеуде және Мәскеу облысында тұрады. Дегенмен, бейнеконференция арқылы жұмыс істеуге дайынбыз. Сараптама кезінде маман конструкцияны, техникалық сипаттамаларын зерттеп, машинаның жасын анықтайды. Нәтижесінде, ол көлік құралын (ТС) классикалық (CTC) немесе сирек деп санауға болады деген қорытынды шығарады.

Сараптама кезеңдері:

• тексеру және сәйкестендіру – маркасы, үлгісі, шығарылған жылы;
• кеден одағының талаптарына сәйкестігін тексеру;
• дизайндағы өзгерістерді зерттеу;
• қорытындыны және тапсырыс берушінің өтініші бойынша көлік құралының ерекшеліктеріне сәйкессіздіктерді жою бойынша ұсыныстарды дайындау.

Бағалау барысында сарапшы айыппұл ұпайларын белгілейді. Түпнұсқа емес қосалқы бөлшектер, модификациялар – мұның бәрі минус. Егер 100 баллдан төмен жинаса, емтихан сәтті деп саналады. Түріне қарай КТС төлқұжаты немесе сирек көліктің жеке куәлігі беріледі.

Егер көлік 100-ден астам айыппұл ұпайын жинаса, модель «классикалық көлік» атағын алмайды. Дегенмен, қалпына келтіру және қалпына келтіру жұмыстарынан кейін сирек кездесетін автомобильдер үшін ГОСТ-қа қайтадан кіруге болады.

талаптар

ГОСТ сәйкес, классикалық автомобильдер үшін жалпыға ортақ жолдардағы қозғалысқа рұқсат беру үшін келесі техникалық талаптар қолданылады:

• тежегіштердің тиісті жұмысы;
• қызмет көрсететін руль, бүкіл диапазон бойынша тегіс басқару;
• басқару тұтқаларының ойнауына және деформациясына жол берілмейді;
• өлшемдері дөңгелектерге сәйкес келетін пайдалануға жарамды шиналар;
• катушкаларды тығындармен ауыстыру мүмкін емес;
• дискілер зақымданбаған, дәнекерлеу іздері және барлық болттармен болуы керек;
• бір осьте бірдей өлшемдегі және бірдей протектор үлгісіндегі шиналар;
• дизайнмен қарастырылған қызмет көрсетілетін ақ жарық фаралар, тұрақты жұмыс өлшемдері.

Танымал сұрақтар мен жауаптар