Пайдалы тарих сәті: екі доңғалақты скутерге патент осыдан тура 200 жыл бұрын берілген. Неміс профессоры Карл фон Дрес өзінің «жүгіретін машина» үлгілерін ресми түрде бекітті. Бұл атау кездейсоқ емес, өйткені алғашқы велосипедтер педальсыз болды.
Велосипед денсаулыққа пайдалы, көңіл-күйді жақсартады және тиімді көлік құралы болып табылады. Дегенмен, қазіргі әлемде велосипедшілердің проблемалары көрінгеннен әлдеқайда көп. Жол желісінің, тұрақ орындарының жоқтығы, көліктердің көптігінен болатын тұрақты қауіп – мұның бәрі әлемнің әртүрлі қалаларында өзіндік және тиімді шешімдер қабылдауға түрткі болды.
Копенгаген (Дания): Велосипедшілер мәдениетін құру
Әлемдегі ең «велоспорт» астанасынан бастайық. Велосипед әлемінің дамуының негізін қалаған Копенгаген болды. Ол халықты салауатты өмір салтына тартудың нақты үлгісін көрсетеді. Қала билігі тұрғындардың назарын үнемі велосипед мәдениетіне аударып отырады. Әрбір даниялықтың өзінің «екі доңғалақты досы» бар, көшеде қымбат костюм мен велосипед киген құрметті адамға немесе стилетто және көйлек киген жас қызға ешкім таң қалмайды. велосипед». Бұл жақсы.
Норребро - Дания астанасының ауданы, онда билік ең батыл велосипед эксперименттерін ұйымдастырды. Негізгі көшені көлікпен жүруге болмайды: ол тек велосипедтерге, таксилерге және автобустарға арналған. Бәлкім, бұл болашақ қалалардың орталықтарының прототипіне айналуы мүмкін.
Бір қызығы, даттардың вело әлемі мәселесіне прагматикалық тұрғыдан қарағаны. Құрылыс жолдары (бүкіл қала магистральдардың екі жағындағы веложолдар желісімен қамтылған), велосипедшілерге қолайлы жағдай жасау (бағдаршамның ауысу кезеңдері велосипедтің орташа жылдамдығына сәйкес реттеледі), жарнама және танымал ету – мұның бәрі шығындарды талап етеді. Бірақ іс жүзінде велосипед инфрақұрылымын дамыту қазынаға пайда әкелетіні белгілі болды.
Өйткені, орташа есеппен 1 км велосипедпен жүру мемлекетті шамамен 16 цент үнемдейді (автокөлікпен 1 км жол бар болғаны 9 цент). Бұл денсаулық сақтау шығындарын азайту арқылы жүзеге асырылады. Нәтижесінде, бюджет барлық «велосипед» идеяларын жылдам төлейтін жаңа жинақ бабы алады, сонымен қатар қаражатты басқа салаларға бағыттауға мүмкіндік береді. Бұл кептелістердің болмауына және газдың ластануының төмендеуіне қосымша ...
Жапония: велосипед = автомобиль
Әлемнің ең дамыған елінде веложолдар мен автотұрақтардың кең жүйесі бар екені анық. Жапондықтар келесі деңгейге жетті: олар үшін велосипед енді ойыншық емес, толыққанды көлік. Велосипед иесі заңнамалық деңгейде бекітілген ережелер мен ережелерді қатаң сақтауы керек. Сонымен, мас күйінде көлік жүргізуге тыйым салынады, жол қозғалысы ережелерін сақтау керек (Ресейде де, бірақ Жапонияда бұл бақыланады және толық көлемде жазаланады), түнде фараларды қосу керек. Сондай-ақ, сапар кезінде телефонмен сөйлесуге болмайды.
Велосипед сатып алғаннан кейін оны тіркеу міндетті болып табылады: мұны дүкенде, жергілікті билік органдарында немесе полиция бөлімінде жасауға болады. Рәсім жылдам, жаңа иесі туралы ақпарат мемлекеттік тізілімге енгізіледі. Шын мәнінде, велосипедке және оның иесіне деген көзқарас көлік пен оның иесіне бірдей. Велосипед нөмірленіп, иесінің аты-жөні беріледі.
Бұл тәсіл автомобильші мен велосипедші арасындағы айырмашылықты азайтады және бірден екі нәрсені жасайды:
1. Велосипедке қатысты сабырлы бола аласыз (оны жоғалтқан немесе ұрлаған жағдайда әрқашан табады).
2. Психикалық деңгейде велосипедші жауапкершілікті және оның мәртебесін сезінеді, бұл екі доңғалақты көліктің танымал болуына жақсы әсер етеді.
Портленд (АҚШ): Американың ең жасыл штатындағы велоспорт курстары
Ұзақ уақыт бойы Орегон штаты велосипедтерді ортақ пайдаланудың заманауи жүйесін (велосипедтерді ортақ пайдалану) іске қосқысы келді. Не ақша жоқ, содан кейін тиімді ұсыныс болмады, одан кейін егжей-тегжейлі жоба болмады. Нәтижесінде, 2015 жылдан бастап мемлекет астанасында велосипедтерді бөлісу саласындағы ең заманауи жобалардың бірі - Biketown жұмыс істей бастады.
Жоба Nike компаниясының қолдауымен әзірленген және жұмыстың соңғы техникалық және ұйымдастырушылық әдістерін белсенді түрде енгізеді. Жалға беру ерекшеліктері келесідей:
металл U-құлыптары, қарапайым және сенімді
Қолданба арқылы велосипедке тапсырыс беру
тізбектің орнына білік жүйесі бар велосипедтер (бұл «велосипедтер» тиімдірек және сенімдірек деп айтылады)
Ашық қызғылт сары велосипедтер қала символдарының біріне айналды. Портлендте кәсіби велосипедшілер барлығына дұрыс, қауіпсіз және тиімді жүру техникасын үйрететін бірнеше ірі орталықтар бар. Бір қарағанда, бұл күлкілі болып көрінеді, бірақ бұл туралы ойланайық: велосипедпен жүру - денеге ауыр жүк және өте күрделі әрекет. Егер адамдар дұрыс жүгіруді үйренсе (және бұл қажет), онда сіз велосипедті дұрыс айдай білуіңіз керек шығар, сіз қалай ойлайсыз?
Польша: 10 жылдағы велоспорттағы жетістік
Еуропалық Одаққа кірудің оң және теріс жақтары бар - бұл кез келген оқиға үшін сөзсіз. Бірақ дәл Еуропалық Одақтың көмегімен Польша қысқа мерзімде велосипедшілер еліне айналды.
Польшада велоспорт пен салауатты өмір салтын қолдау бойынша ЕО бағдарламаларын жүзеге асыруға байланысты веложолдардың заманауи жүйелері салына бастады, автотұрақтар мен жалға беру пункттері ашылды. Көрші елде велосипед бөлісу әлемдік Nextbike брендімен ұсынылған. Бүгінде бүкіл елде Rower Miejski («Қалалық велосипед») жобасы жұмыс істейді. Көптеген қалаларда жалға алу шарттары өте тартымды: алғашқы 20 минут тегін, 20-60 минуттың құны 2 злотий (шамамен 60 цент), одан кейін сағатына 4 злот. Сонымен қатар, жалға беру пункттерінің желісі жүйеленді және сіз әрқашан 15-20 минут жүргеннен кейін жаңа станцияны таба аласыз, велосипедті салып, оны дереу алып кете аласыз - жаңа 20 тегін минут басталды.
Поляктар велосипедтерді өте жақсы көреді. Барлық ірі қалаларда аптаның кез келген күнінде көшеде әр түрлі жастағы велосипедшілер көп болады: арнайы велошабандоз костюмін киген, дулыға киген және қозғалыс сенсоры бар 60 жастағы ер адамды көру. оның қолы кәдімгі нәрсе. Мемлекет велосипедті қалыпты түрде дамытады, бірақ мінгісі келетіндерге жайлылық туралы қамқорлық жасайды – бұл велоспорт мәдениетін дамытудың кепілі.
Богота (Колумбия): Жасыл қала және Цикловия
Көпшілік үшін күтпеген жерден, бірақ Латын Америкасында қоршаған орта мен халықтың денсаулығына көңіл бөлінуде. Әдеттен тыс, бұл аймақты дамушы елдерге жатқыза отырып, кейбір салаларда оның алға кеткенін қабылдау қиын.
Колумбияның астанасы Боготада жалпы ұзындығы 300 км-ден асатын веложолдардың кең желісі құрылды және қаланың барлық аудандарын байланыстырады. Бұл бағыттың дамуына көп жағдайда табиғатты қорғау жобаларына, соның ішінде велоспорт мәдениетін дамытуға жан-жақты қолдау көрсеткен қала әкімі Энрике Пеньялостың еңбегі зор. Нәтижесінде қала айтарлықтай өзгеріп, экологиялық жағдай айтарлықтай жақсарды.
Жыл сайын Боготада барлық тұрғындар велосипедке ауысатын Цикловия, көліксіз күн өтеді. Жергілікті тұрғындардың ыстық мінезіне сәйкес бұл күн ерекше карнавалға айналады. Еліміздің басқа қалаларында мұндай мереке әр жексенбіде тойланады. Адамдар уақытын өз денсаулығына арнап, қуанышпен өткізетін нағыз демалыс күні!
Амстердам және Утрехт (Нидерланды): трафиктің 60% велосипедшілер
Нидерланды велоспорт инфрақұрылымы ең дамыған елдердің бірі болып саналады. Мемлекет кішкентай және қаласаңыз, оны екі доңғалақты көліктермен айналып өтуге болады. Амстердамда халықтың 60%-ы велосипедті негізгі көлік ретінде пайдаланады. Әрине, қалада 500 шақырымға жуық веложолдар, велосипедшілерге арналған бағдаршамдар мен жол белгілері жүйесі, көптеген көлік тұрақтары бар. Заманауи дамыған қалада велосипедтің қандай екенін көргіңіз келсе, Амстердамға барыңыз.
Бірақ 200 адамдық шағын университеттік қала Утрехт бүкіл әлемде соншалықты танымал емес, бірақ оның велосипедшілерге арналған бірегей инфрақұрылымы бар. Өткен ғасырдың 70-жылдарынан бастап қала билігі салауатты өмір салты идеясын үздіксіз насихаттап, тұрғындарын екі доңғалақты көліктерге көшіруде. Қалада велосипедтерге арналған магистральдарға арнайы аспалы көпірлер бар. Барлық бульварлар мен үлкен көшелер «жасыл» аймақтармен және велосипедшілерге арналған арнайы жолдармен жабдықталған. Бұл жұмыс күшінсіз және трафикте қиындықтарсыз межелі жерге тез жетуге мүмкіндік береді.
Велосипедтер саны артып келеді, сондықтан Утрехт орталық вокзалының жанында 3-тен астам велосипедке арналған 13 деңгейлі тұрақ салынды. Мұндай мақсаттағы және мұндай ауқымдағы қондырғылар әлемде іс жүзінде жоқ.
Мальмо (Швеция): атаулары бар веложолдар
Мальмё қаласындағы велоспорт мәдениетін дамытуға 47 еуро инвестицияланды. Осы бюджет қаражаты есебінен сапалы веложолдар салынып, автотұрақтар желісі құрылды, тақырыптық күндер ұйымдастырылды (оның ішінде көліксіз күн). Соның нәтижесінде қаланың өмір сүру деңгейі көтеріліп, туристер ағыны да артып, жолдарды күтіп ұстауға кететін шығын айтарлықтай қысқарды. Велосипедті ұйымдастыру өзінің экономикалық тиімділігін тағы да дәлелдеді.
Шведтер қаладағы көптеген велосипед жолдарына тиісті атаулар берді – навигатордан маршрутты табу оңайырақ. Және міну одан да қызықты!
Ұлыбритания: душ және автотұрақ бар корпоративті велосипед мәдениеті
Британдықтар велосипедшілердің негізгі мәселесін жергілікті шешудің үлгісін көрсетті - адам душ қабылдауға және велосипедті қауіпсіз жерде қалдыра алмағандықтан жұмысқа велосипедпен жүруден бас тартқан кезде.
Active Comuting заманауи технология мен өнеркәсіптік дизайн арқылы бұл мәселені жойды. Бас кеңсенің жанындағы автотұрақта 2 қабатты шағын ғимарат салынды, онда 50-ге жуық велосипед қоюға болады, қоймалар, киім ауыстыратын және бірнеше душ кабиналары жасалған. Ықшам өлшемдер бұл дизайнды тез және тиімді орнатуға мүмкіндік береді. Қазір компания өз технологиясын жүзеге асыру үшін жаһандық жобалар мен демеушілерді іздеуде. Кім біледі, бәлкім, болашақтағы көлік тұрақтары дәл осындай болады – душ кабиналары мен велосипедтерге арналған орындар.
Кристчерч (Жаңа Зеландия): таза ауа, педальдар және кинотеатр
Ақырында, әлемдегі ең алаңсыз елдердің бірі. Крайстчерч - Жаңа Зеландияның оңтүстік аралындағы ең үлкен қала. Әлемнің осы шалғай бұрышының таңғажайып табиғаты жайлы климат пен адамдардың өз денсаулығына деген қамқорлығымен үйлесуі велоспорттың дамуына үйлесімді ынталандыру болып табылады. Бірақ жаңа зеландиялықтар өздеріне адал болып, мүлдем ерекше жобаларды ұсынады, сондықтан олар бақытты.
Крайстчерчте ашық аспан астындағы кинотеатр ашылды. Көрермендер тренажерларға отырып, фильмді трансляциялау үшін электр қуатын өндіру үшін бар күшімен педальға мәжбүр болғанын қоспағанда, ерекше ештеңе жоқ сияқты.
Соңғы 20 жылда велосипед инфрақұрылымының белсенді дамуы атап өтілді. Осы уақытқа дейін ыңғайлы велоспортты ұйымдастыруға ешкім мән бермеген. Қазір әлемнің әртүрлі қалаларында мұндай форматтағы жобалар күннен-күнге көбейіп келеді: ірі орталықтарда арнайы жолдар салынып жатыр, Nextbike (велосипед бөлісу) сияқты компаниялар географиясын кеңейтуде. Тарих осы бағытта дамитын болса, балаларымыз көліктен гөрі велосипедте көбірек уақыт өткізетіні сөзсіз. Және бұл нағыз прогресс!
Әрекет ету уақыты келді! Жақында велоспорт әлемге тарайды!